تماس با ما
آدرس
ساعات کاری
دسته بندی انواع موتورهای هیدرولیک
موتورهای با گشتاور بالا با سرعت پایین (LSHT)
موتورهای با گشتاور بالا با سرعت پایین (LSHT) گاهی اوقات موتورهای با گشتاور بالا RPM پایین (دور در دقیقه) نامیده می شوند و برای پاسخگویی به بارهای سنگین و تجهیزاتی که با سرعت کمتری حرکت می کنند طراحی شده اند. این موتورها با سرعت های 0.1 دور در دقیقه تا حدود 1000 دور در دقیقه مشخص می شوند. آنها گشتاور یا قدرت بالایی را ارائه می کنند که با سرعت کمتری کار می کند. برخی از کاربردهای موتورهای LSHT شامل جابجایی دروازه ها، درها، بالابرها و غیره می باشد. موتورهای LSHT در محیط ها و سیستم هایی استفاده می شوند که قرار است ماشین آلات وزن قابل توجهی را در محیطی صاف، کنترل شده و ایمن بلند کنند.
سرعت پایین آنها تضمین می کند که اجسام سنگین کنترل می شوند و مسیر حرکت را دقیقا دنبال می کنند. این موتورها در محیط‌های کاری و صنایع امروزی مانند ساختمان‌های عمومی، هواپیما، نوار نقاله، مکانیسم‌های تغذیه رباتیک و دستکاری‌کننده‌ها، ماشین‌های نساجی، ماشین‌آلات معدنی، ماشین‌های فلزکاری، ماشین‌های کشاورزی، صنایع غذایی و سایر سیستم‌های حمل‌ونقل بسیار مفید هستند. آنها مفید هستند و سهم زیادی در فرآیندهای مکانیزاسیون و اتوماسیون دارند.
مزایای استفاده از موتورهای با گشتاور بالا با سرعت پایین (LSHT) عبارتند از:
موتورهای با گشتاور کم سرعت بالا
موتورهای هیدرولیک با گشتاور کم سرعت بالا (HSLT) گاهی اوقات به عنوان موتورهایی با دور بالا در دقیقه (RPM) شناخته می شوند که برای کار در سرعت های بالا از 1000 دور در دقیقه تا 14000 دور در دقیقه طراحی شده اند. آنها در مواقعی استفاده می شوند که بار سبک باشد زیرا محدوده گشتاور کمی دارند. آنها را می توان برای برنامه های کاربردی در ابزار، خاک برداری، جنگلداری، جابجایی مواد و غیره استفاده کرد.
مزایای استفاده از موتورهای پرسرعت با گشتاور کم (HSLT) عبارتند از:
موتورهای هیدرولیک دنده خارجی
در این نوع دنده ای موتور هیدرولیک از دو دنده ساخته می شود که به آنها دنده محرک و دنده بیکار می گویند. چرخ دنده رانده معمولاً با استفاده از یک کلید به شفت خروجی متصل می شود. داخل موتور روغن فشار قوی وجود دارد که به طرفین اطراف نوک دنده جریان می یابد و از طریق درگاه خروجی به داخل محفظه موتور جریان می یابد. در این فرآیند، چرخ دنده ها مشبک می شوند و این اجازه نمی دهد روغنی که از خروجی می آید به سمت ورودی برگردد.
مقدار کمی از این روغن برای روانکاری چرخ دنده ها استفاده می شود. این روغن از طریق یاتاقان ها (هیدرودینامیک) تخلیه می شود و روغن از سمت فشار چرخ دنده ها وارد می شود. در این نوع موتورهای هیدرولیک از چرخ دنده های خار استفاده می شود. اگر چرخ دنده ها طبق استاندارد ساخته نشده باشند، ممکن است در معرض لرزش قرار گیرند و ممکن است در حین کار موتور نویز داشته باشند.
ویژگی های موتورهای هیدرولیک دنده خارجی عبارتند از:
موتورهای هیدرولیک نوع دنده داخلی
موتورهای دنده داخلی دارای ویژگی ها و مشخصات مشابه با موتورهای دنده خارجی هستند. عملکرد روان چرخ دنده ها موتورها را در مقایسه با چرخ دنده های خارجی که در آنها در معرض لرزش قرار می گیرند و باعث ایجاد موقعیت های پر سر و صدا می شوند، مشخص می کند. آنها یک چرخ دنده خارجی دارند که برای مش بندی با محیط چرخ دنده بزرگتر استفاده می شود. چرخ دنده های داخلی در دو نسخه به نام های موتور چرخان (که عمدتاً در سیستم های سیار و فناوری های هیدرولیک استفاده می شود) و موتور چرخان یافت می شوند.
در این موتورهای دنده از یک پره هلالی برای جداسازی حجم تخلیه از حجم ورودی بین دو چرخ دنده استفاده می شود. هنگامی که سیال هیدرولیک از طریق حجم ورودی وارد می شود باعث افزایش فشار می شود که باعث انبساط حجم می شود و این باعث چرخش چرخ دنده ها می شود. با ادامه چرخش چرخ دنده ها، مایع خارج می شود.
ویژگی های موتورهای هیدرولیک دنده داخلی عبارتند از:
موتورهای هیدرولیک پره
موتورهای هیدرولیک با ایجاد عدم تعادل در اثر فشار کار می کنند که منجر به چرخش شفت می شود. در موتورهای پره ای، این عدم تعادل نتیجه تفاوت زمانی است که ناحیه پره در معرض فشار هیدرولیک قرار می گیرد. موتورهای پره دارای تعادل هیدرولیکی هستند که از بارگذاری جانبی روتور به محور جلوگیری می کند. اختلاف فشار باعث ایجاد گشتاور می شود زیرا روغن پمپ مجبور به عبور از موتور می شود.
موتورهای پره ای معمولاً از پیکربندی کارتریج محفظه موتور ساخته می شوند. طراحی آنها مانند پمپ پره ای است. آنها با صفحات دو پورت مشخص می شوند که درگاه های خروجی و ورودی را از هم جدا می کنند زیرا حلقه بادامک و روتور را بین آنها قرار می دهند. داخل محفظه استوانه ای یک موتور پره ای یک حلقه نصب شده است. این حلقه از شکاف های شعاعی تشکیل شده است که در آن پره های کشویی وجود دارد. پره ها با فشار دادن به داخل، روی دیواره کیس استوانه ای کار می کنند. هنگامی که پره ها به دلیل نیروی گریز از مرکز به دیوار فشار می آورند حلقه می چرخد.
ویژگی های موتورهای هیدرولیک پره ای عبارتند از:
موتورهای هیدرولیک پیستونی شعاعی
موتور هیدرولیک از نوع پیستونی شعاعی با تبدیل انرژی ایجاد شده توسط فشار سیال به انرژی مکانیکی (چرخش) عمل می کند. یک شیر جهت دار وجود دارد که بخش ثابت و مرکزی پیکربندی است، دارای دو خط برای جریان سیال است که یکی برای تخلیه و دیگری برای دریافت سیال است. روتور برای چرخاندن در شیر جهتی است که دارای سوراخ های شعاعی است. این باعث می شود که پیستون های شناور آزاد کار کنند.
پیستون هایی که با مسیری که توسط روتور ثابت و می چرخد در تماس هستند، یک حرکت رفت و برگشتی نسبت به روتور ایجاد می کنند. برای ثابت نگه داشتن گشتاور موتور، معمولاً تعداد فرد سیلندر نصب می کنند.
هنگامی که سیال هیدرولیک، که توسط پمپ تحت فشار قرار می گیرد، وارد سوراخ ها می شود، پیستون ها را معمولاً برای نیم دور به استاتور فشار می دهد. در نیم دور بعدی، سیال وارد خط تخلیه متصل به شیر جهت می شود. اگر موتور تحت بار فشاری روی پیستون موتور کار کند، استاتور به پیستون فشار وارد می کند و این باعث می شود که پیستون ها و روتور بچرخند. هنگامی که این اتفاق می افتد شفت خروجی موتور رانده می شود. اکثر این سیستم ها دارای غلتک هایی هستند که تلفات ناشی از اصطکاک پیستون در مسیر را کاهش می دهند.
ویژگی های موتورهای هیدرولیک پیستونی شعاعی عبارتند از:
موتورهای هیدرولیک پیستونی محوری
موتورهای هیدرولیک پیستونی محوری با نام موتورهای بشکه ای نیز شناخته می شوند. در این موتورها صفحه شافت محرک نسبت به لوله موتور در یک زاویه قرار می گیرد، ورودی سیال در سیلندرها باعث حرکت پیستون ها می شود و باعث چرخش درایو می شود. در هر سیلندر، 1 فاز خروجی و ورودی در هر چرخش وجود دارد. پیستون زمانی عمل می کند که با نیرویی متناسب با فشار روی صفحه شیبدار اعمال شود. این نیرو زاویه را کاهش می دهد و نیرویی ایجاد می کند که باعث چرخش صفحه می شود.
جهت چرخش محور محرک با زاویه شیب صفحه محور محرک نسبت به محور روی بشکه مرتبط است. در سایر مجموعه هایی که دارای پیستون محوری هستند، می توانند این شیب را تغییر دهند. اگر بتوان این محور را تغییر داد به این معنی است که سرعت می تواند/برای یک دبی ثابت تغییر کند و در این حالت موتوری با دو جهت جریان ایجاد می شود.
ویژگی های موتورهای پیستونی محوری عبارتند از:
شرکت های تابعه و همکاران
ساعت کاری
